两大汽车集团复工疫情防控不能有一丝松懈

发布日期:2022-05-03 01:05   来源:未知   阅读:

  上汽集团宣布,从4月18日开始,上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业,重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域,启动复工复产压力测试。未来,上汽集团将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况,制定进一步的复工复产动态规划。

  而在此前,身处另一个疫情严重地区的汽车企业——一汽集团,已经启动复工,在长春的5个主机厂全部复工,累计返岗复工7438人。要知道,一汽集团是吉林省的经济支柱,2021年,一汽集团销售整车350万辆,营业收入7070亿元。如果一汽集团长期不能复工,对吉林省、特别是长春市的经济影响是重大的,甚至是致命的。

  虽然上海是中国经济实力最强的城市,经济规模很大,经济实力很强,应对复杂局势的能力也最强,但是,上汽在上海经济中的分量也不轻。根据上汽集团发布的企业产销快报,上汽集团2021年合计销量546.35万辆,虽略有下降,仍然是上海经济增长不可忽视的重要力量。

  更重要的,汽车企业不同于一般企业,其对经济的带动力是非常强的。按照业内人士的测算,汽车企业的带动力是1:5,亦即一家汽车企业能够带动五倍于自己的经济增长,汽车企业因为疫情持续停产,所产生的不利影响是非常大的。车企停产,所有供应链企业都受影响。反过来,如果供应链企业有一家突然停产,也会对车企带来不利影响,并直接影响整个供应链企业。因此,汽车企业的复工复产,对整个经济运行的作用是非常大的。

  但是,从目前疫情的实际情况来看,长春的疫情基本得到控制,“动态清零”目标也基本实现,企业复工复产的条件基本具备。但是,上海的疫情并没有得到全面控制,每天的新增病例仍在2万例以上,因此,复工的启动难度相当大,稍有不慎,就有可能出现新的传播链条,出现新的传播源。因此,对已经复工的一汽集团和启动复工压力测试的上汽集团来说,都不能有一丝麻痹松懈,必须抓好疫情防控工作,更加严格地实行闭环管理,杜绝一切传播源,切断所有传播链。尤其是上海,复工压力测试的“防控之弦”必须绷得更紧,必须做到宁让弦断也不让手松的水平。也只有在复工的压力测试中不出现任何问题,复工工作才能顺利启动。否则,就必须继续等。而等的结果,则是让围绕上汽的很多供应链企业都处于停产状态。

  值得注意的是,除汽车企业受疫情影响,导致供应链企业被迫停产外,由于上海、江苏、吉林等地受影响影响,一些为汽车企业提供零部件的企业也被迫停产,又使得整车企业也受到影响,蔚来4月9日宣布整车生产已经暂停。4月14日,长城汽车旗下坦克品牌也发布公告称,受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响,坦克300车型所涉及8家供应商伙伴停工、停运,坦克300车型已于4月14日起暂停生产。

  对疫情给汽车行业以及整个供应链带来的影响,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称:“如果上海不能复工复产,5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业。”小鹏汽车CEO何小鹏更悲观地表示:“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

  也正是因为如此,在一汽集团已经成功复工复产的情况下,上汽也只能面对疫情仍比较严重,用意志来履行企业责任,用精神来启动企业复工压力测试,最大限度地推动复工复产。如果上汽能够顺利复工复产,不仅对上汽及相关的供应链企业作用巨大,对上海其他企业的复工复产也意义重大。这也意味着,上汽的这次复工压力测试,已经被赋予了非常重要的意义,只能成功,不能失败。

  虽然奥密克戎的传播力很强,传播速度很快,但是,由于其毒性大大降低,因此,此次上海等地的复工复产,在精神层面,比起2020年来,应当要好得多,没有那么大的恐惧感。关键就在于,如何把工作做得更细,把可能出现的漏洞全部堵住,尤其不能出现任何麻痹松懈思想,真正做到闭环管理,那么,复工压力测试工作就一定能够成功,全面复工复产也指日可待,从而为整个汽车行业、为各行各业的全面复工复产打下坚实基础。返回搜狐,查看更多